3月，草木勃发，黄浦江畔一片生机盎然，“海巡01”轮静静地停靠在长江口海事监管基地码头。

午后，“海巡01”轮船长室的门再一次被叩响，詹春珮从电脑和一摞文书前抬起头，她正在整理上个月的巡航数据。因为刚刚经过一批人员轮换，这些天进出船长室的人络绎不绝，詹春珮需要见缝插针，赶在再次出发巡航之前，处理完手头的紧急事务。

这是詹春珮任“海巡01”轮船长的第二个月。“海巡01”轮隶属于上海海事局东海海巡执法总队，是我国第一艘兼具海事监管和救助功能的大型巡航救助船。作为我国首位远洋公务船女船长，从2014年8月赴南印度洋参与马航MH370长期搜救任务开始，这位“90后”姑娘已经陪伴“海巡01”轮走过了十年时光。

“能一直做自己喜欢的事情，是一件极其幸运的事情。”詹春珮目光坚定地说。

十年光阴 见证蜕变

2009年，詹春珮进入上海海事大学就读航海技术专业，2013年毕业后考入上海海事局。同年，我国海事系统当时规模最大、装备最先进、综合能力最强的巡航救助船“海巡01”轮正式列编。

2014年3月8日，马航MH370客机失联，作为中方指挥船的“海巡01”轮即刻赴南印度洋展开搜寻。海上搜救工作的情况复杂多变，任务时间从预期的一个月，变成了最后的216天，中途搜寻团队急需人力补充。同年8月，初出茅庐的詹春珮接受了人生中第一个远洋搜救任务，她和其他队员一同前往澳大利亚珀斯港，加入马航MH370搜寻团队，并担任见习三副。

“‘海巡01’轮采取半军事化管理，执行任务时，需要绝对的服从性和纪律性。”这让初入行的詹春珮感受到极大的安全感，“它就像大海中一间温馨又坚固的小屋，给我们全体船员带来如家一般的归属感。”詹春珮说。

“如果初见的不是‘海巡01’轮，我都不确定自己能不能坚持到现在。”詹春珮回想起这十年来的旅程，不经感叹道。

晕船，是大多数航海人都必须面对的一道坎儿。“起初一天要吐上九十次。”为了缓解晕船症状，詹春珮探索出了很多小妙招，比如避免吃得太饱太油腻，备点原味苏打饼干，或者晕船时在衣服上点一滴生姜精油，放在鼻子下闻着。“现在八级风浪我也能该吃吃、该睡睡。”

从初入行的航海小白到如今的女船长，詹春珮用了十年的时间。从见习三副到三副、二副、大副，再到船长，每个岗位都要有一定时间的航海资历，才有资格职位晋升，其中大副和船长的职位晋升还要参加培训、考试和评估合格，经过船上见习，才能颁发适任证书，因此，在詹春珮的船员证书薄里，不仅有无限航区船长的适任证书，还有各类培训合格证。功夫不负有心人，今年2月1日，詹春珮正式任职“海巡01”轮船长，成为中国首位远洋公务船女船长。

一线生机 百倍努力

直到亲身接触之后，詹春珮才明白，搜救工作并不像大多数人想象的那样总是充满惊心动魄。有时遇到搜救人力紧张，詹春珮在驾驶台把控船位一站就是一天，这成为她海上征程的开端。“更多时候，我们面对着茫茫大海却无迹可寻，在希望和失望中反复徘徊。”詹春珮表示，一次次失望而归，又一次次鼓起勇气继续搜寻的过程，对于全船人员来说，就是一场无声的心理较量。

2015年底，渔船“苏赣渔运02886”因为恶劣海况发生翻扣，船上9人下落不明。当时詹春珮作为三副，在驾驶台操控船舶并协助船长开展现场指挥协调。由于船体大多是钢铁，生命探测仪的效能有限，第一次探测并没有发现生命迹象，在即将撤出之际，船员们还是决定再努力一次。于是，水手长用一根绳子将自己的身体绑住，冒险潜至难船底部反复敲击核查，最终听到了幸存者的回应，船长立即请示海上搜救中心协调后续专业力量派人潜水进去营救。

也正是这段经历，让詹春珮意识到，每一次的巡航搜救都是一场战斗。“多一次排查，多一份努力，就意味着遇险者多一线生机。”

每一次大型搜救任务，都要持续一段相当长的时间。不间断的搜救是一方面，另一方面，搜救船的坚守也代表着中国参与海上救助的能力与决心。詹春珮说，“我们的背后是政府和国家，我们的行动代表着国家的尊严，更彰显着大国的威慑力。”

这种威慑力的作用无疑是巨大的。从2020年底到2022年中，“海巡01”轮都守护在长江口水域，执行“护航长江口”内河船涉海运输专项整治行动。“这就是一夫当关万夫莫开。”詹春珮说，“如果想要冲关，就得先过我们这一关。”两年多时间里，“海巡01”轮协同海事各分支局拦截惩治了众多入海内河船。如今，每年冒险冲关的内河船已经寥寥无几。

作为一艘巡航救助船，“海巡01”轮多次奔赴急难险重的搜救任务。2018年1月6日晚，“桑吉”轮在东海发生碰撞后起火，船上满载11万吨易燃易爆的凝析油。当时詹春珮正在休假中，深夜接到指令后，她紧急回船出航。

现场，火光冲天，空气中弥漫着凝析油燃烧后的有毒浓烟。“海巡01”轮作为现场指挥船，需要抵近难船就近核查，詹春珮当时担任二副，她回忆：“我们在现场要救人、要控制火势，还要监测溢油，这对我们来说是一个极大的挑战。尤其是船长，既要保障船舶自身安全，又要协调32个水面和空中救助力量，国内、国外的都有。”在燃烧了8天8夜后，“桑吉”轮最终爆炸沉没。然而，“海巡01”轮继续在附近停留了百余天，一边监测溢油情况，一边提醒过往船只及时避让。整个过程中，詹春珮在现场拍摄了大量照片和视频，为后期的调查留下了宝贵的一线资料。

对标旗帜 自我激励

“船长的肩章是四条杠，分别代表专业、知识、技术、责任，缺一不可。”经过一次又一次搜救任务的磨炼后，詹春珮逐渐领悟到肩上的责任。

东海海巡执法总队副总队长姜龙是“海巡01”轮的首任船长，同时也是詹春珮的师父，是十年来指引她前进的一座“灯塔”。

“姜总对我来说就是一面旗帜，有一种高山仰止的感觉。”詹春珮说。在考船长证书时，詹春珮进行了一场上船模拟测试，主要负责指挥船员处理舵机失灵、船舶碰撞、溢油等意外情况。“如果是姜总站在这儿，他会怎么做？”驾驶台上的詹春珮边这样想着，边有条不紊地下达着一条条指令。最终，詹春珮顺利通过了考试，取得了船长证书。后来考官告诉她，她的表现比其他几组学员都要优异，“他说我有那个船长的范儿。”詹春珮笑道。

在船遇到意外状况，有情绪波动极为正常，但船长作为主心骨，一定要时刻保持清醒的头脑和清晰的逻辑。“大家跟在姜总身边时，他就像一根定海神针，能带给大家十足的安全感。”詹春珮说，“我也想努力成为像他那样的船长。”

标杆的作用是巨大的，跟随着前辈的步伐，詹春珮不断突破自我、激发自身的潜力，从沉默内敛到四处参加汇报宣讲，从说话有些磕巴到可以在台上从容流畅地表达，从前辈们身边的小跟班到总领团队的船长，詹春珮始终记得刚上船时，师父姜龙叮嘱她的一句话，“一定要尊重你的专业。”她也时刻以此激励自己，始终保持专业状态，认真地完成每一次任务。

坚守平凡 成就不凡

詹春珮大学时期同专业的同学，现在仍然从事水上作业的只剩她一个人。“我的生活可能不一定有他们丰富多彩，但我一定有他们没有见识过的精彩。”詹春珮略显自豪地说。

大学期间，詹春珮参加过学校里的舞龙队，并担任队伍的核心“龙头”。“龙头”的净重达3公斤左右，由于需要带动后面的“龙身”，实际舞动过程中，要负荷约30公斤的力量。“在学校舞龙队的时候，我的体能达到了巅峰状态。”那时，詹春珮对舞龙队极为上心，每天一早开始训练，一天训练6个小时，汗水浸透衣物，太阳一晒，身上都是白花花的盐渍。

大二到大三期间，詹春珮先后参加了“中国达人秀”、大学生舞龙舞狮锦标赛以及山东电视台的”歌声传奇”开场表演。同时，她还负责带教下一届的舞龙队，最终，由她带教的学员收获了大学生舞龙舞狮锦标赛的冠军。

学生时代的经历为詹春珮的身体素质和集体意识奠定了良好的基础。此外，她还加入了学校的“旗语社”。旗语是一种航海文化，也是世界通用的通讯语言，用于船只之间、船只与岸上的沟通。“旗语社”的经历，也为詹春珮之后的工作提供巨大的助力，在“海巡01”轮上海市爱国主义教育基地活动中，她既是“科普大使”，也是“首席讲解员”。

詹春珮刚刚上船时，船员们听说船上来了一位女船员，会不自觉地给予照顾和关心，他们会将好吃的食物留给詹春珮，也会在工作中下意识地谦让和保护她。詹春珮上船不久后，大家对她给予了太多的关心和照顾，对此她心存感念，然而内心也悄然升腾起一种与自己较劲的斗志。

“限制女性的不是专业，是观念，许多人对女性能否胜任船上工作持有怀疑态度。”詹春珮说，“但我一定要试一试，我不试，怎么知道我不行？”在她看来，随着航海技术的发展，女船员不仅能适应越来越多的岗位，还有着自己的优势。“我从不认为自己是特殊的，我要和所有船员一样，脚踏实地的一步步前行。而且，在我力所能及的范围内，希望可以为即将迈入这个行业的女孩们提供一些案例和路径，这也是我选择坚守行业的原因之一吧。”詹春珮表示。

“海巡01”轮上，在属于詹春珮自己的小空间里，置放着一套绘画工具。每当闲暇时，她都会安安静静地坐下来，画上几个小时。她画下大海、画下灯塔、画下星空、画下“海巡01”轮在无垠大海中的漫漫征程……在师父姜龙看来，这位学生的身上充满着反差感，“她看似柔弱实则胆大，看似大条有时又很敏感，有时候略显粗心，却又能几个小时不动地去完成一幅画作。”姜龙说，“不能用单一的词语去形容她，她不是一个模板化的人物。英雄来自平凡，她就是一步一步成长起来的。”

3月4日，“海巡01”轮再次扬帆起航，前往长江口以外东海海域巡航。对于詹春珮来说，每一次新的出发，都将载着她的梦想与壮志，驶向更加辽阔无垠的蔚蓝海洋。