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关于开展《散装液体污染危害性货物船舶装卸船舶/岸上安全和防污染检查表)》二读意见征集工作的通知
关于开展《散装液体污染危害性货物船舶装卸船舶/岸上安全和防污染检查表)》二读意见征集工作的通知
各有关单位:
现就《散装液体污染危害性货物船舶装卸船舶/岸上安全和防污染检查表(试行)(二读征求意见稿)》面向社会征求意见。请将修改意见于2018年12月31日1700时前通过电子邮件反馈至上海海事局危管防污处。
联系人:王华 电话:66072810
电子邮箱:wfc@shmsa.gov.cn
特此通知
附件:《散装液体污染危害性货物船舶装卸船舶/岸上安全和防污染检查表(试行)(二读征求意见稿)》
上海海事局
2018年12月14日
共征集到社会意见10条,采纳2条,不采纳8条。
《船岸安全和防污染检查表》示范格式反馈意见处理表(二读) | ||||
检查项目序号 | 检查项目内容 | 建议内容 | 采纳情况 | 理由 |
国际航线及国内沿海船舶通用第19项 | 货物装卸所需要的货物安全技术说明书(MSDS) 已经进行了交换。 | 油库及进油船舶需准备MSDS货物安全技术说明书 | 不采纳 | 《油船油码头安全作业规程》、《液化气体船舶安全作业要求》、《国际油轮与油码头安全指南》中均有明确要求,要求装卸货前双方应交换货物信息或资料 |
填表说明 | 检查清单内代码“A”事项需确认并交流相关协议和程序 | 油库及船舶需编制相关协议和程序并相互交流 | 不采纳 | 填表说明中明确“A–(协议)表示该检查项应通过协议或程序来处理,并在检查表中的“备注”栏中明确或者通过其它一些双方可接受的方式来交流这些协议和程序。”对于检查表中不同项目,船岸双方须按要求交流相关协议或程序 |
国际航线及国内沿海船舶通用第4项/内河船舶通用第4项 | 应急钢丝缆绳已带好并处于正确位置 | 船舶未配备应急钢丝缆绳。(船检规范无要求) | 不采纳 | 在《油船油码头安全作业规程》中明确要求“在油码头无拖船可用时,在油船前、后部,应备妥足够强度和良好状态的钢丝拖缆挽牢在系缆桩上,拖缆的眼环应松到并保持在吃水线或其附近”、“油船停靠突堤油码头时,应将拖缆悬挂于水的舷侧;在浮筒泊位的油船拖缆应悬挂于输油软管线相反的舷侧” |
国际航线及国内沿海船舶通用第14项/内河船舶通用第14项 | 船舶防火控制图位于外部。 | 船舶防火控制图未设置在外部。(船检规范无要求) | 不采纳 | 《国内航行海船法定检验技术》(2011)第4篇2-2章,《内河船舶法定检验技术规则》(2011)第5篇第3章中都有明确规定,满足吨位要求船舶应有防火控制图,并应有一套防火控制图永久性地置于甲板室外有醒目标示的风雨密封闭盒子。 |
国际航线及国内沿海船舶通用第20项 | 已按要求配备了国际通岸消防接头。 | 船舶未配备国际通岸消防接口。(船检规范无要求) | 不采纳 | 《油船油码头安全作业规程》、《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)、《国际航行海船法定检验技术规则》(2008)、《国际消防安全系统规则》等,对于船舶配备国际通岸消防接头均有明确规定。 |
国际航线及国内沿海船舶通用第24项/内河船舶通用第20项 | 如载运易燃/有毒货品的船舶,固定和便携式可燃气体探测仪/有毒气体探测仪已被校准并且能够正常工作。 | 码头、船舶未配备固定和便携式可燃气体探测仪/有毒气体探测仪(船检规范无要求) | 不采纳 | 《油船油码头安全作业规程》、《液化气体船舶安全作业要求》、《国内航行海船法定检验技术》(2004)等,对于船舶配备固定和便携式可燃气体探测仪/有毒气体探测仪均有明确规定 |
填表说明 | R—(重复检查)表示在双方在不超过2小时的间隔内须重复检查的项目。 | 现在通用做法是“4小时一次”。 | 采纳 | 采纳 |
检查表格部分应有一对一的英语译文;说明部分“3、法律责任”、“4、使用指南”是否可加入一些简洁的英语说明 | 采纳 | 后续制定中英文版 | ||
国际航线及国内沿海船舶通用第1项/内河船舶通用第1项 | 在船岸之间有安全通道,并已做好应急逃生准备。 | 表A中做好应急逃生准备,操作不明确 | 不采纳 | 做好应急逃生准备是指船岸安全通道应保持随时可用状态,为紧急情况做好应急逃生准备 |
国际航线及国内沿海船舶通用第5项/内河船舶通用第5项 | 船岸双方配备了消防设备能够立即使用,并针对货物情况交换消防措施和程序。 | 表A中交换消防措施和程序,操作不明确 | 不采纳 | 装卸货前船岸双方须交换失火时灭火设备情况以及所应遵循的灭火程序交换资料,尤其应对特别注意所装卸的产品是否属于遇水会发生反应或者要求采取专门的灭火程序的类型 |