奉浦大桥1995年建成通车，随着航行黄浦江水域船舶逐渐大型化，桥墩遭受船舶碰撞风险不断增大，防撞能力已不满足实际要求。为了让其能更持久牢固地发挥作用，将启动桥墩防撞设施提升工程，完成后奉浦大桥和奉浦东桥桥墩将以承台连接并辅以浮式释能防撞设施，防撞能力将有效提升。

[主持人祝好] 各位网友，大家好！近日，经过奉浦大桥的网民朋友们或许会注意到，奉浦东桥主梁桥面建设初见雏形，据了解桥梁上部结构约完成了四分之一。按计划将启动奉浦大桥桥墩防撞设施提升工程，看似稳固的大桥也需要防撞措施吗？今天我们将要访谈的嘉宾是闵行海事局副局长朱小平，请他为我们介绍一下大桥防撞设施提升工程启动后，闵行海事服务保障相关举措的大概情况。

朱局，您好！

[闵行海事局副局长 朱小平]主持人你好。

[祝好] 您能简单介绍下奉浦大桥启动桥墩防撞设施提升工程的背景吗？

[朱小平]好的。奉浦大桥于1995年10月26日正式建成通车，行业管理单位在奉浦大桥东侧规划了复线桥，但复线桥在江中主桥墩施工完成后因各种原因暂停了施工，留有江中桥墩8个（奉浦大桥4个、复线桥4个）。2009年至2018年，奉浦大桥水域共发生水上交通事故6起，其中4起为船舶擦碰大桥桥墩浮动护栏，2起为船舶间碰撞事故，奉浦大桥水域水上交通事故防范亟需强化。

因奉浦大桥管理单位发生变更，导致大桥桥墩防撞等级不明，2019年闵行海事局将其列入水上交通重大风险进行管控，通过对奉浦大桥开展了船舶碰撞桥梁风险排摸，经多方走访发现：奉浦大桥江中桥墩的船只撞击力已远低于桥区通航船舶吨位，构成辖区水上交通重大安全隐患。

2020年，我局将“奉浦大桥桥墩防撞设施的防撞能力不足”重大隐患上报上海海事局，并逐级上报上海市和交通运输部安委会办公室。在上级单位指导协调下，我们主动走访奉浦大桥业主单位、行业管理单位、设计院和属地交通行政主管部门，有效推动了奉浦大桥桥墩防撞能力不足的整改，业主单位结合奉浦东桥建设对奉浦大桥防撞设施同步进行施工改造，并纳入交通运输部、上海市三年行动隐患整改计划。

[祝好]那么，奉浦大桥桥墩防撞设施提升工程具体包括哪些方面？防撞原理是什么？

[朱小平] 奉浦大桥防撞设施提升工程分西线和东线，东西两线的承台已经建设完成，拟将两侧承台连成一体并对承台结构进行一定加强，以提高整体结构的抗撞能力。在此基础上，采用浮式效能防撞设施。浮式防撞设施由钢板组成，内部通过型材、板材、肘板等组成骨架，内外部通过焊接形成一个整体附着在承台外侧，并填充吸能材料。

[朱小平]防撞设施的保护机理是通过消能设施自身的结构变形屈曲和压溃等来吸收船舶撞击能量，同时改变船撞力的分布，以起到缓冲和消能的作用，进而保证在保护桥墩的同时能够减少船舶的损伤，达到保护船舶的目的。防撞设施外部呈流线型，以改善波流力，同时在船撞时可以有效调拨船首，使撞击船舶的能量大部分保留在船舶上，以最大限度地减少桥墩、船舶和防撞设施的损伤。 

[祝好] 根据您的介绍，奉浦大桥桥墩防撞设施提升工程结合奉浦东桥建设一体推进，请您介绍一下奉浦东桥的地理位置和建设情况？

[朱小平] 奉浦东桥位于黄浦江上游，距离闵浦二桥大约1.6公里，紧邻已建的奉浦大桥东侧，横跨黄浦江，是连通闵行区和奉贤区的重要通道。奉浦东桥桥墩的桩基承台部分已在奉浦大桥建设时先期完成。本次东桥的建设于2021年7月开工，共分为水中临时施工平台搭建、桥墩混凝土立柱浇筑、桥面箱梁安装、桥梁防撞设施以及附属设施安装等阶段。目前已进入到最为复杂的桥面箱梁安装阶段。根据施工的进度，预计2024年上半年能完成所有水上部分的施工作业。

[祝好] 奉浦东桥建设期间，在保障大桥顺利建设和水上通航安全上有哪些困难？我们海事部门将采取哪些措施？

[朱小平] 奉浦东桥所处的水域位于黄浦江通海航道的上游，航道弯曲、大小船并流航行，船舶通航密度大，日均船舶流量约1200艘次。而奉浦东桥及奉浦大桥是目前黄浦江上桥墩数量最多的桥梁。约500米的江面被桥墩分割为若干个通航孔和非通航孔，属于一座限制性桥梁。临近大桥上游约1.6公里处还建有闵浦二桥（单桥墩），形成一个较为复杂的桥区通航水域。

大桥建设期间，水中平台搭建、施工船舶临时停泊等均占用了本已狭窄的通航水域；运送人员和材料的船舶频繁穿越航道，对航行船舶的正常通航带来影响。目前正在实施的桥面箱梁安装工程，需分36次吊装共计68段箱梁，期间海事部门共需组织26次单向或双向水上交通管控，给水上交通管理带来巨大压力。

[朱小平]为做好奉浦东桥建设期间的水上交通安全保障工作，我们海事部门从以下几个方面着手，为大桥建设保驾护航。一是加强预控，管控桥区安全风险。根据大桥的建设进度采取了“一阶段、一方案”的监管模式，评估各个施工阶段对水上通航的影响情况并采取针对性措施。同时，进一步强化了桥区水域通航秩序管理，将靠离沿线码头的大型船舶引导到桥区以外的宽阔水域进行掉头，确保了桥区水域的航道通畅。二是强化监管，确保安全措施落到实处。施工期间，我局主动提前与施工方沟通，对施工单位水上设施警示标志设置、警戒船布设位置、作业船舶穿越航道等都提出了具体的要求，并提出指导性意见。并对作业船舶开展定期检查，做到船舶适航、船员适任。三是精细服务，保障大桥建设的顺利进行。为配合大桥施工建设，我局准备做好每一次管控工作，提前发布航行通告和航行警告，向港航单位播发水上安全信息；积极协调兄弟分支局以及地方交通部门配合管控，在黄浦江吴淞口和松浦大桥等水域提前预控；在辖区内设置多道电子预警线和拦截线，从而确保了每次管控任务的顺利实施，给大桥建设创造了安全有序的施工环境。    

[祝好] 好的，谢谢朱局。我收集了一些网友可能感兴趣的问题要请问您。首先，奉浦大桥桥墩防撞设施提升工程完成后，对过往船舶有哪些建议？

[朱小平] 奉浦大桥桥墩防撞设施提升工程完成后，将有效提升奉浦大（东）桥的防碰撞能力。但是奉浦大（东）桥所处的桥区水域仍是黄浦江航道中最为复杂的航段之一，航行安全仍面临较大压力。对于过往桥区的船舶来说，建议相关航运公司、相关船舶的船长，提前确认自身船舶尺度符合大桥通航净空尺度的要求，在桥区水域应合理选择通航孔，并谨慎驾驶、保持守听，与他船会遇时根据现场通航环境采取合理的避让措施。  

[祝好] 好，第二个问题是，海事部门在桥区水域安全保障上还会有哪些举措？    

[朱小平] 奉浦大桥桥墩防撞设施提升工程完成后，在该水域的桥区安全保障上，闵行海事局将从以下三个方面，持续采取措施。

一是精准施策，持续做好该水域的风险。一方面将通过电子巡航和现场管理来维护现场通航秩序，另一方面，将合理规划该桥区水域的水上交通组织，管控好该水域的水上交通安全风险，保障该水域的安全畅通。

二是周密协同，构建好共建共治的桥区水域。闵行海事局将在工程完工后，持续保持与大桥业主管理单位、运营单位等相关单位的沟通，督促落实大桥管理的主体责任，探索建立协同管理机制。对于航经水域的船舶，尤其是大型船舶，将与相关船舶的航运公司、辖区码头作业单位建立协作机制，压实各单位的安全主体责任，构建桥区水域安全的共建共治的局面。

三是科技赋能，用好科技手段助力桥区安全。闵行海事局将在科技信息应用上，做好探索研究运用。例如做好桥区水域主动防撞预警装置等先进技术的探索，提升大桥防撞的“技防”能力。

[祝好]今天的访谈就到这里，感谢大家的关注，感谢朱局接受我们的采访，再会。